《表5 初始方案与最优方案耐撞性指标》

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《纯电动SUV的RCAR低速碰撞吸能盒耐撞性研究》

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为了验证优化后该电动车吸能盒耐撞性是否提高，对比分析初始模型与最优模型吸能盒的耐撞性指标，各指标的具体数值如表5。由表5可知，相比于初始模型，最优模型总吸能量增加了773 300 m J，压缩位移减少了16.5 mm，比吸能增加了903.87 J·kg-1碰撞力峰值减小了1 140 N，平均碰撞力增加了14 839.45 N。综上所述，优化后各耐撞性指标均有所改善，吸能盒耐撞性明显提高了。