《表3 加载工况及权重：电动车全铝框架式车身拓扑分析及参数化优化方法》

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《电动车全铝框架式车身拓扑分析及参数化优化方法》

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对设计空间拓扑优化时，根据文献[11]，考虑弯曲工况、扭转工况和基于C‐NCAP(China-new car assessment programme，中国新车评价规程）的多个碰撞工况进行边界条件设置，加载碰撞工况时将碰撞力等效成静态力加载在相应的碰撞位置，多重工况的加载形式如图3所示。综合考虑各工况的重要程度，设置权重系数，得到如表3所示的7种加载工况。