《表1 土层参数：拱形与矩形断面地铁车站结构地震反应比较研究》

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《拱形与矩形断面地铁车站结构地震反应比较研究》

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地铁车站位于Ⅱ类场地，土体由黏土、粉砂与粉土组成，底部土层之下视为刚性基岩。以实际工程场地条件作为建立数值模型的依据，具体参数及分层情况见表1，其中土层分布、土体密度、泊松比和剪切波速等参数均取自车站结构所处场地的工程资料，通过一维土层地震反应程序计算获得土体的等效剪切模量和等效阻尼比（杜修力等，2018c），由于缺少当地土地的动力参数，计算过程中使用程序中自带的典型砂土和黏土的剪切模量比与剪应变幅的试验曲线（Bardet等，2000），曲线如图3所示。