《表4 竖向构件轴压比：拱形与矩形断面地铁车站结构地震反应比较研究》

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《拱形与矩形断面地铁车站结构地震反应比较研究》

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以截面1和截面3为例，在地震动作用下，拱形车站内柱承受竖向力占比分别为37.37%，矩形车站内柱轴力占比为41.71%，拱形车站内柱竖向力占比小于矩形车站，即2种车站承受相同竖向荷载时，拱形车站内柱的轴力将小于矩形车站内柱轴力。为直观的比较竖向构件的受力情况，取截面1和截面3的轴力分别计算在地震作用下矩形与拱形车站内柱和侧墙的轴压比，具体数值见表4。由表4可以得知内柱的轴压比远远大于侧墙的轴压比，虽然拱形车站结构内柱轴压比相对于矩形车站结构有所减小，然而内柱对于拱形车站结构来说仍然是薄弱构件，但拱形车站结构内柱轴压比与侧墙轴压比的差值要明显小于矩形车站结构，受力分配更为合理。而对于顶板水平向的轴力，2个车站截面5—截面9差距明显，拱形顶板承担的轴力明显大于矩形顶板。