《表5 位移角：拱形与矩形断面地铁车站结构地震反应比较研究》

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《拱形与矩形断面地铁车站结构地震反应比较研究》

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内柱是地铁车站中抗震性能最为薄弱的构件，因此分别以矩形断面结构与拱形断面结构的内柱的顶、底截面的位移角作为研究对象，同时将侧墙顶、底面的位移角作为对比。内柱与侧墙的变形平均值分别见表5。由表5可见，在不同水平地震动分别单独作用时，相对于矩形断面地铁车站，拱形断面车站的侧墙和内柱变形均有所减小。当车站结构顶、底板相对位移最大时，结构受力最不利，相对位移越大，则对结构抗震性能越不利。由矩形车站与拱形车站顶、底板中点位置处最大位移角的平均值（表5）可以看出，拱形断面结构的顶、底板之间的位移角小于矩形断面结构，并且车站整体变形小于构件局部变形。水平变形是导致结构破坏的主要原因，拱形车站的水平变形小于矩形车站，同时内力分布较为合理，因此相较于矩形结构拥有更好的抗震性能。