《表2 土层的性质：地震动强度参数与地铁车站结构动力响应指标分析》

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《地震动强度参数与地铁车站结构动力响应指标分析》

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大开车站结构埋深4.8 m，所处场地主要由全新世砂土和更新世黏土组成，该场地的土层情况及其物理力学参数如表2所示。经计算该场地土层等效剪切波速为vse=192 m/s，根据中国《城市轨道交通结构抗震设计规范》（GB 50909—2014)[6]对场地类别的划分，该场地属于Ⅱ类场地，相当于日本抗震规范的中硬土场地。虽然中国的抗震规范依靠场地覆盖土层厚度和等效剪切波速来进行场地划分，而日本规范则依据场地特征周期Tg[7]，但究其根本均依赖场地等效剪切波速，因此本文分析结果对国内工程也具有一定参考价值。