《表5 试验后假人伤害值及检测结果》

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《基于碰撞性能的某全铝电动汽车结构优化设计》


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试验后用三坐标测量仪测量前围板、A柱、方向盘上考察点的侵入量,然后与仿真分析中的相同位置点的侵入量进行对比,如表5所示,发现具有较好的一致性。