《表1 前排9种试验工况:基于动态内凸滑台碰撞试验假人伤害研究》

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《表1 前排9种试验工况:基于动态内凸滑台碰撞试验假人伤害研究》
《基于动态内凸滑台碰撞试验假人伤害研究》

动态内凸方法是基于CAE仿真分析产生的,对于优化汽车内饰造型给予了充分设计空间。基于试验成本和通过率等因素的考虑,通常情况下,几乎所有企业都是结合CAE仿真结果,选择滑台碰撞试验形式来进行动态内凸试验。滑台碰撞试验方法是一种验证试验,实际是用试验的方式对CAE仿真结果进行验证的过程。试验前,企业需向检测机构提供9种工况条件的CAE仿真分析材料,如表1所示。一般情况下,检验机构会根据企业提供上述9种工况的CAE分析资料,从中选择三种最为严苛的工况进行滑台碰撞试验,从而确定头碰点,划定碰撞区域。

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