《表3 关键安全件的变形量》

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《基于碰撞性能的某全铝电动汽车结构优化设计》

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在试验中，降低车身结构的前端侵入量是保证假人得分的基础工作。在C-NCAP正面碰撞中，对转向管柱及踏板在试验中的变形量提出了要求，未达要求则进行罚分。表3为该车乘员舱侵入量的统计结果，达到了安全设计的目标要求。