《表3 不同比例快慢车线路理论通过能力（列/h)》

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《哈尔滨地铁1号线快慢车行车组织研究》

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由表3可知，当快慢车比例为1:1时线路通行能力最小，慢车数量越少，通行能力越低。当快慢车比例为1:n时，线路通行能力应小于23列/h。各种开行比例下每小时的运能满足当前1号线高峰小时断面客流量，当线路快车数增加时，虽然减少了快车旅客的出行时间，但慢车旅客候车时间将会增多。因此，为保障快车站乘客快速出行需求又兼顾慢车站旅客的出行需要。哈地铁1号线快车与慢车开行比例为1:2或1:1较为合适。