《表2 不同快慢车速差对应的线路通过能力的比较》

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《改进的元胞自动机列车交通流仿真模型研究》

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在定性分析的基础上，还可以通过定量计算进一步证实该特性。本文中，线路的通过能力是指在规定的模拟时间内，到达终点的列车的数目。表2列出了速差分别取值为1～6 cell/s所对应的线路的通过能力，并由此绘制出通过能力-速差趋势图（图2）。从图中可以看出，随着速差的不断增大，线路的通过能力在显著下降，尤其是在速差较小的阶段，速差的增大带来的通过能力的下降较为明显，而在这之后，速差的增大带来的通过能力的变化就相对减缓了。