《表3 时刻表信息：考虑追踪安全的地铁快慢车协同操纵节能优化》

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《考虑追踪安全的地铁快慢车协同操纵节能优化》

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快慢车运营组织模式下，快车与慢车的开行比例对于地铁多列车协同操纵方案可能有一定的影响.因此，本文设计了案例验证多列车协同操纵节能优化模型在1∶1开行比例下的节能效果，采用的时刻表信息如表3所示.该开行方案下，基于传统四阶段操纵策略“个体最优方法”和本文“协同操纵方法”的能耗统计结果如表4所示.可以发现，在1∶1的快慢车开行比例下，本文“协同操纵方法”的节能效果仍然优于“个体最优方法”，列车净能耗的优化率达3.24%.