《表2 不同纵断面方案下的快慢车运行能耗对比》

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《考虑快慢车模式的地铁地下线纵断面优化研究》

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不同纵断面方案的全天双方向列车能耗如表2所示.与原始方案相比，快慢车方案同时考虑快车和慢车的能耗，故快车能耗优化率为2.72%，高于站站停模式的节能率1.52%；而慢车能耗的优化率为2.49%，低于站站停方案的节能率2.53%.快慢车方案的总能耗优化率为2.59%，优于站站停模式的2.10%，说明考虑快慢车停站模式进行纵断面优化的必要性.