《表2 仿真相关交通变量：车均延误最小情况下的相位差优化方法》

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《车均延误最小情况下的相位差优化方法》

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在VISSIM中建立如图9所示的单向协调的仿真场景：在上游的“交通需求输入断面”输入协调需求与转入需求，在下游的“到达检测断面”对车辆的到达进行检测；在渠化设置上，上游交叉口和协调交叉口的协调相位（此算例中为直行相位）均为两车道，上游交叉口的非协调相位为单车道；在相位相序设置上，上游交叉口和协调交叉口的协调相位设置为对称放行，协调车流在上游交叉口协调相位的绿灯期间进行释放，转入车流在所有时段内持续释放；将饱和车头时距设置为2 s，对应饱和流率S为1800 veh/h，相关交通变量如表2所示。在下文中，将把上游释放的协调车流流率简称为“协调流率”；把上游释放的转入车流流率简称为“转入流率”。