《表3 回收率试验结果：基于柱碰和侧碰的某电动车车身轻量化设计》

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《基于柱碰和侧碰的某电动车车身轻量化设计》

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为了得到设计变量与测点性能之间的关系，首先，需要对模型进行试验设计（DOE），本文采用优化拉丁超立方抽样方法进行试验设计，该抽样法可以充分探索设计空间[7]，并且能很好地描述线性、非线性、连续和不连续模型。鉴于计算资源有限，在能够描述碰撞模型非线性的同时，又能够尽可能的节约计算资源，可根据经验选取抽样数为变量数21的3倍，即共有63个抽样点。通过对各抽样点的工况计算，可得到柱碰和侧碰工况下材料厚度和牌号对应输出性能的相关性。对于柱碰工况，选取了最具代表性的测点位置门槛和电池包侵入点；对于侧碰工况，则选取了B柱肩部、胸部和骨盆侵入量作为代表，对应的厚度变量相关性结果见表3。