《表6 剔除高铁开通前若干年的观测回归结果》

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《高铁开通对知识溢出与城市创新水平的影响测度》

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注：同表4。

第一个竞争性假说是高铁新区建设的创新驱动效应。高铁开通对沿线城市具有非常大的战略意义，在高铁规划下达后至高铁开通之前的几年时间，这些城市都会进行相关配套设施建设，如修建高铁新区和其他高铁相关基础设施等，对当地GDP有很大的拉动作用。假设在高铁开通前的经济刺激作用下，当地的创新水平有了内生的增长，那么也能够出现我们所观察到的高铁开通与城市创新水平的同步提升。为了检验这一假说，将高铁开通前三年看作是高铁相关的配套投资时期，因而删除开通年之前一年或前两年或前三年的数据，再使用原模型进行回归。如果这一理论假说能够完全替代前文的理论假说，那么回归结果中HSR的估计系数将不再显著。表6的回归（1）～回归（3）报告了删除配套期之后的回归结果，HSR的估计系数仍然在1%的水平上显著为正。由此，我们认为这一竞争性假说未能对基本结论构成挑战。