《表2 基础构型气动性能：基于后缘襟翼偏转的大型客机变弯度技术减阻收益》

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《基于后缘襟翼偏转的大型客机变弯度技术减阻收益》

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表2给出了未考虑襟翼变弯的基础构型气动特性，设计马赫数Ma=0.85，设计升力系数CL=0.48，雷诺数Re=4.7×107。巡航设计点力矩基本配平，巡航攻角为2.48°，阻力系数为230.98counts，升阻比为20.78。马赫数0.87与马赫数0.85的阻力差量为17.53counts，阻力发散特性较好。图5为马赫数0.85机翼表面压力分布及流线图。