《表4 气动外形优化3：考虑抖振特性的变弯度机翼设计研究》

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《考虑抖振特性的变弯度机翼设计研究》

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对翼身组合体平尾构型进行设计点阻力最小，开展是否有后缘变弯设计变量的优化设计，分别命名为优化2和优化3.优化2的设计变量为攻角、机翼外形变量（即控制机翼的FFD控制点）以及平尾偏转角.攻角作为设计变量的原因与上文一致.抖振性能约束采用前文叙述的抖振性能评估方法，以基准构型在抖振始发状态的Sep值作为约束.优化3与优化2相比在1.3g状态点增加了后缘连续变弯设计变量，后缘变弯区域和偏转角度范围与上文一致.优化3的优化模型如表4所示.