《表5 基础构型与最优襟翼偏角构型气动力系数（CL=0.528)》

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《基于后缘襟翼偏转的大型客机变弯度技术减阻收益》

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图13和图14给出了变弯前后机翼上激波强度对比、环量分布对比及剖面压力系数Cp对比。大升力系数下，内外襟翼均下偏使得机翼后缘加载，上翼面的压力分布会变得饱满，压力恢复平缓，激波强度降低，波阻减小。通过机翼展向环量分布对比可以看出，机翼襟翼的同时下偏使载荷内移，环量分布更加偏离椭圆形环量分布。