《表3 前/后缘变弯度气动力系数》

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《宽体客机巡航机翼变弯度减阻技术》

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从两种工况优化后的前后缘偏转情况来看，为减小CRM机翼阻力，小升力系数时后缘上偏，而大升力系数时内翼下偏、外翼上偏。N-S方法计算的气动系数结果分别见表1～表3。数据显示：