《表4 高铁开建对城市创新效率影响的平均处理效应(2)》

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《高铁开建提升了城市创新效率吗——基于PSM-DID的实证分析》

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注:卡尺匹配和卡尺内最近邻匹配的卡尺范围为0.01；核匹配使用的是二次核，宽带为0.06；局部线性回归匹配使用的是三三核（Tricubic kernel），宽带为0.8。

本文采取最近邻匹配、卡尺匹配、卡尺内最近邻匹配、核匹配、局部线性回归匹配等五种常见匹配法得到的平均处理效应（ATT）差异变化来进一步加以稳健性分析，结果显示高铁开建对城市创新效率影响的平均处理效应依次为0.186、0.191、0.183、0.201与0.191，且均在1%的水平上统计显著，整体值域变化不大，故而本文研究结果是稳健可靠的。