《表6 高铁网络对沿线城市创新的中介效应检验：剔除省级、副省级城市》

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《高铁网络与城市二元创新结构》

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注：同表1

由于省级、副省级城市一般都在高铁网络规划建设的范围之内，降低了数据样本的随机性（张俊，2017）。因此，本文借鉴何凌云和陶东杰（2020)[10]的做法，剔除省级、副省级城市并重新回归。估计结果如表6所示：模型（1）反映的是，相对于未开通高铁的城市，高铁开通之后，沿线城市的FDI水平平均增加149.11个百分点；模型（2）与模型（3）表明，FDI借助高铁网络向沿线城市集聚会显著降低其原创水平，并且FDI借助高铁网络向沿线城市集聚是降低沿线城市原创水平的重要机制途径，解释效力约为39.07%；类似地，模型（4）与模型（5）基于城市发明专利授权数量的研究发现，FDI借助高铁网络向沿线城市集聚是降低其原创水平的重要机制途径，并存在完全中介效应。