《表4 SoC对比：基于线控降档制动技术的混动车辆能量回收策略研究》

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《基于线控降档制动技术的混动车辆能量回收策略研究》

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再生制动后的节能结果列于表4，其中第4栏（改进）是指与没有降档的情况相比，降档的SoC的改进。本文测试条件下，动力电池的初始SoC设置为60%。与没有降档的情况相比，基于DP的策略可以将节能提高32.0%。