《表4 各次制动能量分配：安装电涡流缓速器的高速重载履带车辆制动性能仿真研究》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《安装电涡流缓速器的高速重载履带车辆制动性能仿真研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

从仿真结果以及下页表4可以看出，在加入电涡流缓速器之后，机械制动器的负荷大大减少。第一次制动减速度最大，其机械制动器消耗能量比例最高，达到36.71%。而制动强度稍小的第三次与第五次制动，机械制动器消耗能量分别只有总能量的14.38%与17.05%。对于低强度、高车速的第二次制动，电涡流缓速器完全可以承担所有制动所需扭矩，这时机械制动器甚至可以不作用。第四次制动减速度仅有1.05 m/s2，在制动初始阶段依靠缓速器制动，在低速阶段则需要机械制动器参与，此次制动机械制动器耗能0.29%。