《表2 改进前后乘用车扭力梁零部件对比》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《汽车轻量化研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

普通的扭力梁横梁常采用V形或U形冲压单层板，为了增加扭转刚度，在V形或U形凹槽内嵌入一根稳定杆，如图5所示。这种结构不仅零部件数量多，而且焊接搭接多易产生焊接应力集中现象，导致疲劳损坏。随着液压成型技术的成熟及产业化推广应用，将空心管液压成型为双层V形截面作为扭力梁的横梁，只需对V形截面特性进行适当设计就可以得到满意的扭转刚度，因此稳定杆及加强板就被取消了，如图6所示。液压成型横梁的扭力梁由于零部件数量以及搭接焊接的减少，其质量不仅大大降低（降低4.2 kg），而且可靠性有明显提升，表2示出改进前后的扭力梁零部件对比。