《表2 地铁结构变形监控值》

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《轨道交通地下换乘空间开发的变形控制研究》

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注:预警值为控制值的70%，报警值为控制值的80%。

基坑紧邻地铁出入口与换乘通道，采用信息化施工，对施工过程中支护结构和地铁结构的变形进行实时监测，并根据监测结果调整施工细节，其中地铁出入口及换乘通道的变形监控值如表2所示。