《表2 既有地铁区间结构及轨道变形控制值》

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《轴力伺服型钢组合支撑在临近地铁深大基坑中的应用》

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1)地铁15号线区间隧道的工前检测评价后确定地铁区间结构及轨道变形控制要求如表2所示，地铁50 m影响范围内支护结构变形控制要求如表3所示。2)根据原隧道设计、检测资料、地铁15号线穿越大屯路隧道的沉降数据，大屯路隧道沉降控制值具体指标如下:闭合框架纵向（底板行车方向）不均匀沉降控制值每10 m控制值3 mm；框架横向侧墙与中墙之间不均匀沉降控制值为4 mm；单测点最大沉降值5 mm；闭合框架侧墙倾斜度不大于1/1 500；闭合框架沉降缝两侧高差控制值2 mm；闭合框架水平变位控制值为5 mm。预警值:监测指标变化量为控制值的60%；警戒值:监测指标变化量为控制值的80%。3)环隧匝道的结构安全控制指标要求:水平位移和竖向位移预警值为8 mm，控制值为10 mm。