《表3 管线开挖过程中地铁隧道结构最大变形值》

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《管线基坑施工工序对地铁隧道结构变形影响研究》

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管线工程基坑施工对既有地铁4号线和新宫站站后折返线段（KD1+596—DK1+771）的地铁隧道结构会产生一定程度的变形附加值，为了更好地了解附加变形情况，笔者对不同工况下地铁隧道结构的水平变形和竖向变形进行了分析。不同工况下地铁隧道结构的最大变形云图见图2～10。同时将每个工况下的最大水平变形值和最大竖向变形值及出现的位置进行了统计分析（见表3）。