《表4 考虑气动特性变化的圈速仿真结果对比》

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《耦合气动参数与车身姿态变化的圈速仿真》

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可见考虑偏航角对于阻力与下压力的衰减作用，弯道中的极限速度均出现不同程度的降低尤其体现在高速过弯的场景，而在出弯入弯的制动与加速瞬间，离地间隙的变化也导致下压力的急剧变化，对车速也产生了较大的影响。具体造成的单圈时间差异如表4。