《表3 考虑成都北站和双流机场库存数量同时变化的仿真结果》

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《救援物资跨区域调度双层规划模型——考虑幸存者感知满意度和风险可接受度》

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根据图1（c）和图1（d）可知:随着RDCs库存数量的增加，1)加权行程时间总和的变化幅度/率总体上呈现出上升趋势，而加权感知满意度总和没有特定的规律；2)对两个救援目标而言，无论是成都北站还是双流机场库存变化对其影响都是动态的；3)在库存数量为14千套和15千套时，两个供应点库存变化对加权行程时间总和的影响程度几乎相同；当大于此数量时，前者的影响程度大于后者；反之，前者的影响程度小于后者．然而，图1仅考虑了单个RDC库存数量变化的灵敏度情况，成都北站和双流机场库存数量同时变化的仿真结果见表3.