《表4 仿真结果对比：考虑速度波动区间的城市干线双向绿波协调控制模型》

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《考虑速度波动区间的城市干线双向绿波协调控制模型》

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为验证改进后模型的可用性及有效性，选取VISSIM交通仿真软件，以平均行程时间、车均延误时间及平均停车次数为评价指标，对两种不同协调控制方案进行对比分析。仿真时考虑车辆行驶过程中速度波动的情况，取绿波设计速度的95%置信区间作为期望速度的边界，两种不同控制方案下的仿真结果如表4所示。