《表5 道路全部转换为步行空间》

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《城市绿轴——巴塞罗那城市慢行网络建设的风景园林途径研究》

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4) 道路不下地，街道全部转换为慢行空间，管理通车（表5）。在一些相对较窄，机动车流量较少的道路，设计将其全部转换为慢行和公共空间，一般情况下不允许机动车通行。此类道路空间主要用于几个街区间的斜向联系，进一步方便人们通过步行和自行车出行到达目的地。道路改造非常注重街区的历史价值传承，很多改造恢复了街区的历史特色，为相邻街区提供开放、共享的公共空间，并成为重要的商业空间。