《表2 绿波信号控制方案：城市道路绿波带信号控制优化研究——以金州大道为例》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《城市道路绿波带信号控制优化研究——以金州大道为例》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

根据VISSIM仿真结果，得出平均排队长度、最大排队长度、车辆平均延误、停车次数等仿真结果，如图2、3所示，无论是行驶在绿波带上的车流还是干道上的总车流，各指标大都有明显下降，其中干道绿波方向进口（即各交叉口西进口）平均排队长度最大下降幅度为84%、最大排队长度最大下降幅度为68%、车辆平均延误最大下降幅度为77%、停车次数最大下降幅度为82%；干道交叉口平均排队长度最大下降幅度为34%、最大排队长度最大下降幅度为31%、车辆平均延误最大下降幅度为40%、停车次数最大下降幅度为58%。因此绿波方案对金州大道的优化效果良好。