《表1 节点变速双向绿波带设计方案》

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《基于路中变速的城市双向绿波研究》

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图5表明，在干道行驶方向，改进双向变速方案，相比于现状的行程时间缩短了2.8%，相比于传统绿波方案，车流行程时间缩短了7.2%；非干道行驶方向，改进双向变速方案，相比于现状的行程时间缩短了28%，相比于传统绿波方案，车流行程时间缩短了9.8%。图6表明，改进双向变速方案在干道行驶方向，相比与现状的车流平均速度提高了11.5%，相比于传统绿波方案的车流平均速度提高了4.1%；非干道行驶方向，相比与现状的车流平均速度提高了5.5%，相比于传统绿波方案的车流平均速度提高了7.2%。图7表明，改进双向变速方案在干道行驶方向，相比与现状的平均停车次数减少了34.34%，相比于传统绿波方案的平均停车次数减少了18%；在非干道行驶方向，相比与现状的平均停车次数减少了31.4%，相比于传统绿波方案的平均停车次数减少了16.6%。