《表1 1 高铁运营对城市空气质量和TFP的影响》

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《高铁运营推动城市全要素生产率提升》

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说明：限于篇幅，未展示第一阶段回归结果，留存备索。

2012年，党的第十八次全国代表大会在京召开，生态文明得到了国家的高度重视。因此，在2012年之后，无论是《大气污染防治法》的修改还是政府环保执行力度的加强，均对城市PM2.5下降产生较大影响，从而会干扰高铁运营对城市PM2.5的影响（2）。为进一步将干扰因素剥离，本文以2013年为分界点，把样本分为1999-2013年（包含2013年）和2013-2018年两个子样本，结合（1）式重新回归，估计结果见表11。其中，表11第（1）和（2）列基于2013年之前的子样本：第（1）列基于城市空气质量，结果表明，高铁运营对城市PM2.5存在显著抑制效应；第（2）列基于城市TFP，结果表明，高铁运营对城市TFP存在显著促进效应。表11第（3）和（4）列基于2013年后的子样本：第（3）列基于城市空气质量，结果表明，高铁运营对城市PM2.5存在抑制效应，但在10%的统计水平上不显著；第（4）列基于城市TFP，结果表明，高铁运营对城市TFP存在促进效应，但在10%的统计水平上不显著。因此，表11说明，政府环保治理程度加强会干扰高铁运营对城市PM2.5的影响，在一定程度上剔除政府环保治理因素后，高铁运营则对城市PM2.5存在显著抑制效应，并对城市TFP存在显著促进效应，说明本文结论稳健。