《表1 设计变量优化范围：基于Kriging近似模型的车身气动低阻低噪协同优化研究》

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《基于Kriging近似模型的车身气动低阻低噪协同优化研究》

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如图4所示，为本研究的原车模型。经研究表明[4]，引擎盖前端（x1）、后视镜（x2）、A柱（x3）对气动阻力和气动噪声均有较大影响。在进行学科内优化时，除了应保证原车模型的基本外形，还应保证网格变形后其网格质量能够满足数值计算要求，仅在较小变形范围内对设计变量进行优化，如表1所示。