《表1 优化结果：基于Kriging元模型的柴油机连杆结构优化设计》

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《基于Kriging元模型的柴油机连杆结构优化设计》

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利用上述优化方法对柴油机连杆进行了结构参数优化。最初从几何角度考虑，有9个设计参数，经过灵敏度分析删除3个设计参数，减轻了SQP优化器的负担。优化迭代过程，如图8所示。迭代过程的约束函数值变化，如图9所示。考虑到初始值的影响，分别选取了5组初始值，优化结果相同，其中给出一组初始值，如表1所示。从表1可知，目标函数值下降了7.2%，并且约束函数没有违约，没有超过材料许用应力523.3MPa和最大等效位移为0.65mm。优化前后应力分析结果，如图10所示。