《表1 车轮接触斑内接触特性》

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《基于磨耗控制的重载铁路钢轨打磨廓型优选研究》

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当轮轨间发生蠕滑时，4种打磨后钢轨廓形与LM车轮踏面相接触，车轮接触斑内的蠕滑力、蠕滑率、磨耗质量流密度、磨耗功均发生较大的变化，如表1所示。由于不考虑横移及冲角，左轮和右轮接触特性几乎相同，故仅对左轮分析。