《表2 打磨前后钢轨TQI变化》

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《基于磨耗控制的重载铁路钢轨打磨廓型优选研究》

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由表2可知，廓形1与LM车轮踏面相接触时，接触斑内纵向蠕滑合力最大，说明该廓形面临界速度较小，但是轮轨间牵引性能最好；廓形3与LM车轮踏面相接触时，接触斑内纵向蠕滑合力最小，比廓形1小24.72%。