《表1 结构蒙皮均布增压循环载荷作用下的疲劳裂纹萌生》

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《飞机机身蒙皮均布增压疲劳裂纹萌生实验与仿真研究》

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本实验通过目视观察结构蒙皮在均布增压载荷作用下的疲劳裂纹萌生情况，疲劳裂纹出现在拉钉孔密封圈边缘即视作产生了疲劳裂纹萌生，结构蒙皮在均布增压循环载荷0 k Pa～53.78 kPa作用下的疲劳裂纹萌生情况如表1所示。由表1可知，结构蒙皮经历90 056次均布增压循环载荷作用之后，在2、3两个拉钉孔右侧出现疲劳裂纹萌生；经历91 643次均布增压循环载荷作用之后，在2、3两个拉钉孔左侧出现疲劳裂纹萌生；经历92 784次均布增压循环载荷作用之后，在6、7两个拉钉孔左侧出现疲劳裂纹萌生；经历93 589次均布增压循环载荷作用之后，在4拉钉孔右侧、5拉钉孔左侧出现疲劳裂纹萌生；经历95 695次均布增压循环载荷作用之后，在6、7两个拉钉孔右侧出现疲劳裂纹萌生；经历96 048次均布增压循环载荷作用之后，在4拉钉孔左侧、5拉钉孔右侧出现疲劳裂纹萌生。最终，经历122 133次均布增压循环载荷作用之后，1、2、3、4、5拉钉孔之间疲劳裂纹扩展至贯穿。图5所示为结构蒙皮拉钉孔处经历122 133次均布增压疲劳载荷作用之后的实物图。