《表2 结构蒙皮钉孔处的最大von Mises应力》

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《飞机机身蒙皮均布增压疲劳裂纹萌生实验与仿真研究》

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疲劳裂纹一般在结构件应力集中的地方萌生[15][16]23-27。在均布增压载荷作用下，结构蒙皮钉孔处受到拉应力和剪应力的复合作用，故采用von Mises应力分析结构蒙皮裂纹萌生位置。均布增压载荷作用下，8个拉钉孔处的von Mises应力分布基本一致，所有钉孔处的最大von Mises应力均出现在拉钉孔的左右两侧，最小von Mises应力均出现在钉孔的上下两侧。由钉孔处裂纹萌生出现在von Mises应力集中的位置，可知裂纹萌生会出现在钉孔的左右两侧。这与图5结构蒙皮疲劳裂纹从左右两侧萌生后扩展吻合，同时验证了仿真模型、边界条件及加载的正确性。应力大小直接影响疲劳造成的损伤，应力越大，造成的损伤也越严重，疲劳裂纹越容易萌生[16]23-27。按照钉孔号顺序，将8个钉孔两侧的最大von Mises应力提取出来，分析各个钉孔疲劳裂纹萌生的先后顺序。表2为结构蒙皮钉孔处的最大von Mises应力。如表2所示，1、2、3、4号钉孔处与8、7、6、5号钉孔处最大von Mises应力关于仿真模型对称。理想状态下，关于仿真模型对称的钉孔，最大von Mises应力值应该相近；而表2中，关于仿真模型对称的钉孔之间，应力值差别很小，这进一步验证了仿真模型的正确性。