《表1 踏面表面连续型滚动接触疲劳裂纹分类》

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《列车车轮踏面滚动接触疲劳研究进展》

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根据分布区域和形成机理的不同，可将踏面表面连续型滚动接触疲劳裂纹细分为四类（图4)[14-15]，表1给出了四类裂纹的分布位置及诱发因素。其中，由于过曲线时，轮缘根部较大的蠕滑力会加剧车轮材料的磨损，因此第二类裂纹容易因磨损而减少。此外，第四类裂纹往往较浅，因此也容易因磨损而快速消失[16]。