《表4 钣金件优化结果：基于多学科设计优化方法提高汽车后门性能》

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《基于多学科设计优化方法提高汽车后门性能》

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在HyperStudy软件中进行设置，以汽车后门钣金件厚度为设计变量，以汽车后门的扭转模态、质量以及扭转、下垂刚度的加载点位移为响应，约束扭转模态不小于55 Hz，扭转刚度的加载点位移小于5.86 mm，下垂刚度加载点位移的绝对值要低于2.59 mm，以质量最小为目标。选取自适应响应面法（ARSM）作为优化方法。11次迭代后优化完成，其结果如图9～12所示。钣金件厚度的优化结果如表4所示。