《表1 设计变量参数：基于驾驶室悬置性能参数优化的载货汽车平顺性提升方法》

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《基于驾驶室悬置性能参数优化的载货汽车平顺性提升方法》

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本文所研究载货汽车的悬置采用四点全浮悬置结构。根据实车测试的数据，在ADAMS/car软件中建立驾驶室悬架模型，前悬置结构简化为横向稳定杆、弹簧阻尼器以及三角臂，后悬置结构简化为弹簧和阻尼。如图2和图3所示，其中，前悬置衬套六向刚度、后悬置衬套六向刚度、后悬减震器刚度值如表1所示。