《表6 不同情形下航线网络利润与成本组成》

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《考虑运输时限和航速优化的班轮航线网络设计》

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另外，对于Transpacific算例，文献[8]在文献[7]（未考虑运输时限约束时）得到的航线基础上，加入了运输时限约束，仅对配船和船舶配货计划进行重新优化，结果表明新航线网络的需求满足率仅为51%（不考虑运输时限约束时为90%），而如果采用本研究的模型和算法对航线重新进行调整和优化，则需求的满足率可达到82%.