《表4 阻止策略下不同沉没成本的高铁初始利润》

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《基于市场进入博弈的高速铁路与航空竞争分析》

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阻止策略下，高铁能否进入市场不仅取决于航空设定的初始方案，还取决于自身的沉没成本.表4展示了不同沉没成本时高铁的初始利润，随着沉没成本的增加，高铁的初始利润减少，如果沉没成本超过7 168 724元/天这一临界点，高铁初始利润约为0，从而无法进入市场.图5展示了阻止策略下不同需求时高铁的初始利润，随着总需求的下降，高铁的初始利润减少，当总需求低于15 601人次时，高铁将不能进入市场.