《表6 高铁分担干线运输下的样本企业人均利润估计》

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《劳动配置对我国上市快递企业产出增长率的影响》

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本文运用DEA—BCC模型对样本企业潜在产出值进行了测算。选择2014—2018年综合技术效率小于1的决策单元（DMU）进行赋值模拟。假定样本企业干线运输的20%或40%交付高铁承运，维持当年快递件单价和劳动力雇佣策略不变，则快递员人均利润指标如表6所示。数据表明，如果对快递员的投入规模不做负向调整，要达到模型计算的最大利润产出，上游供货商定价约束越大，越需要增大高铁分担快递件干线运输的比例。具体讲，通达系企业需要高铁企业参与约40%的干线运输，而顺丰只需要将约20%的干线运输交付高铁快运企业，即可实现DEA测算的潜在利润值。