《表7 各航线上的配船类型、数量和航速及需求满足率对比》

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《考虑运输时限和航速优化的班轮航线网络设计》

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注：[1]表示每条航线的配船类型与数量，如航线1配置6艘4 200 FEU的船舶，航线2配置4艘4 200 FEU的船舶，以此类推；[2]表示每条航线上所布置船舶的参考航速，如航线1上的船舶航速为18 kn，航线2上的船舶航速为20 kn，以此类推.

表6给出了2种情形设置下得到的航线网络的总利润和各项成本对比，表7给出了具体的航线挂靠和配船等情况.表6的结果表明，将航速设为变量得到的航线网络的总利润比采用设计航速时高7.2%.从表6和表7可以看出，2种情况下航线配船类型与总数量相同，船舶的固定运营成本相同；情形1挂靠的港口更少，港口挂靠成本更低，但需求满足率更高，故总收入更高；但另一方面，情形1中装卸成本更高（箱量多），燃油成本也略高（各航线的平均航速大多高于设计航速），但成本增加的幅度都远低于收入的增加量，故总体利润还是情形1更高.