《表3 优化前后假人主要部位的损伤情况对比》
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由上述结果可知，在最优车体碰撞加速度波形下，假人在碰撞过程中整体的惯性载荷和损伤风险均明显降低，增加车体最大动态变形量有利于进一步降低乘员惯性载荷和损伤风险。
| 图表编号 | XD0092492500 严禁用于非法目的 |
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| 绘制时间 | 2019.09.24 |
| 作者 | 任立海、张国庆、董立强、蒋成约、胡远志 |
| 绘制单位 | 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室、重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室、重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司、重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室、重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
