《表5 轻量化前后左侧假人损伤指标峰值对比》
根据设计方案5,对客车座椅动态试验仿真模型进行材料、结构参数更新,重新开展仿真分析,并对比基础方案结果,验证方案5的可行性。表5为轻量化前后左侧假人损伤指标峰值对比,表6为轻量化前后右侧假人损伤指标峰值对比。由表5、表6可知:轻量化设计之后的左侧假人HIC值减少16.23%,综合WIC值由0.73降低为0.65,减幅达到11%;原右侧假人处于危险区域的HIC值略微降低,综合WIC值则保持不变,Th AC值和左大腿FACl值虽然略有增加,但力值处在较安全区域,结果是可以接受的。因此,轻量化设计方案5在成本仅增加2.8%的情况下,减重达到31.8%,不仅轻量化效果较好,且在原方案基础上降低了左侧假人综合WIC值达到11%。
图表编号 | XD00214625900 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.11.01 |
作者 | 唐友名##教授、谭卫锋、张义##讲师、王平##讲师 |
绘制单位 | 厦门理工学院机械与汽车工程学院、厦门理工学院福建省客车及特种车辆研发协同创新中心、厦门理工学院机械与汽车工程学院、厦门理工学院机械与汽车工程学院、厦门理工学院福建省客车及特种车辆研发协同创新中心、厦门理工学院机械与汽车工程学院、厦门理工学院福建省客车及特种车辆研发协同创新中心 |
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